头尽可能少，设计院只得设计了能够装载更多电缆的电缆仓，一次性能够装载6000吨海底电缆，这意味着550千伏电压等级海缆的施工长度，可由原来的30公里提升至70公里，大大提升海缆施工综合能力。
为了拖动这么重的电缆，船舶上的布缆机设备也是要重新进行设计，船舶上面的电力和光缆各种测试设备都要进行设计定制。
船舶上面也配备了复合电缆的船载净化房，能满足550千伏及以上电压等级海缆接头现场制作的技术环境要求，同时也配备了光缆接头焊接检测等设备。
因为是复合电缆，所以这些设备和分支器和接头等必须要南奥集团公司和华兴集团公司一起联合开发设计制造。
海底电缆工程被世界公认为是最复杂且困难的大型工程之一，船舶上不仅仅只是布缆机和净化房里面的仪器设备这么简单，从事海底光缆铺设和维修作业，还需要有搭载水下机器人、先进测量设备、埋设犁等装备。
尤其是埋设犁这个设备被船拖着走，一边在海底挖出沟槽一边埋设电缆，在海底施工的时候这个设备出现故障最多的就是这套设备。
这套设备一出问题工程就得停下来，必须等到这套设备修好了才能重新开工。
海外公司设计的这套埋设犁设备经常出现海水渗透进控制器造成短路或者里面液压管破裂的情况，遇到这样的情况一修就是十几个小时甚至更长的时间。
而且海底地形非常复杂，如果遇到非常陡峭的断崖，这套设备就无法进行工作，遇到坡度很大的斜坡时候，设备控制员必须非常小心，因为很容易发生这套设备翻过来甚至将电缆给扯断的情况。
为此洪湖船舶公司设计院也是在深水潜水器的基础上开发了一套可以在断崖和陡坡等地方可以施工的设备，而且也对传统的埋设犁进行了技术改进。
华兴集团公司的研发氛围是非常好的，有什么想法是马上就进行开发，洪湖船舶公司设计院为了解决这些工程技术难题那是脑洞大开，也是弄出了很多稀奇古怪的设备。
对此杨杰是非常支持的，只要有好的想法，他一般都是立马批准开始实施，在技术研发上的事情整个集团公司内部其他部门不会有什么掣肘，因为大大小小的研发项目都是统一归集团公司秘书处的专家组管理，直接向杨杰进行汇报的。
国内在海底光电缆工程建设能力存在严重不足，光缆铺设企业存在船舶装备落后、工程技术和工艺水平低、响应速度慢等问题，其中最突出的就是船舶老旧、船型偏小、持续作业能力偏低。
由于铺缆船吨位小、船上设备落后，通常国外铺缆船出航1次能够完成的工程量，国内却需要3到5次才能完成，所以在成本方面无法与国外相比，国内也缺少这方面的经验丰富的工程技术团队。
不过杨杰对此的态度就是经验都是在大量工程项目中积累起来的，既然现在海外找不到项目做，那么就先在国内的项目中练手。
于是南奥集团公司获得了国家能源局的批准，和沿海省份合作开始搞起了好几个海洋风力发电样板工程。
这个也是杨杰的意思，既然国内这个市场还没有打开，那么华兴集团公司就自己创造一个这样的市场出来！
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